供应链之家

汽车行业供应链管理数字化应用探讨

01车企供应链数字化的必要性

汽车供应链是一个复杂的系统,很多汽车企业因为供应链管理不当,造成资源浪费、成本高、客户满意度低等一系列问题;而汽车行业规模技术门槛高、配合协同复杂的特性,决定了其供应链缺口无法在短时间内填补。因此,要想取得良好的效益和效率,必须实行与之相适应的供应链管理。供应链数字化转型建设提供了一种新的供应链管理方式,它能帮助企业降低市场风险、提高经济效益,优化供应链结构。

02汽车行业供应链管理的痛点

随着汽车市场的不断变化,销售端潜在的需求输入也开始增加。对于大部分车企而言,仍然需要通过人工的方式来评估供应链的满足情况,势必会带来供应链响应的迟缓,以及正式需求的频繁变更,也迫使主机厂需要不断的调整生产计划;另外一方面,传统的汽车销售方式已经难以满足消费者对于个性化定制的诉求,这也对车企供应链的数字化能力提出了更高的要求。

03主机厂供应链数字化转型新视角

当前,国内车市趋于饱合,随着新能源势力在汽车市场的渗透率逐渐增加以及“新三化”的行业趋势指引下,传统车企的优势已不再明显。在这种环境下,车企需要清楚的意识到,只有通过数字化手段,实现生产、研发、供应、销售等环节的协同,打破各环节之间的信息壁垒,提升供应链响应效率,降低运营成本,才能保持企业的竞争力。

1产销协同数字化思路

对于产销协同数字化来讲,可以尝试数字化建模的方式模拟仿真生产环境,主机厂通过向虚拟环境导入真实的生产计划、物料计划、运输计划,或者是料箱周转计划,再结合生产环境中的一些限制条件,如工艺路线、产能等,最终形成一个供应链评估的结果,以代替人工协调的环节,提升供应链对于潜在需求的相应速度。

2产供协同数字化思路

一条完整的供应链应该是由主机厂与多家供应商组合而成,如果对各级供应商的管理出现参差不齐的现象,结果将严重影响整个供应链的正常运作。而针对需求预测协同难的问题,主机厂可以尝试将数字化平台向供应商开放,为供应商搭建一个快速获取取货时间、取货方式、路线规划、到达时间等信息的渠道,同时结合移动端的应用,真正实现主机厂与供应商两端的协同。

3产研协同数字化思路

在产研协同方面,通过数字化平台实现断点预测的协同以及新老零件全过程的动态可视;通过记录生产计划版本,实现造车计划、零件变更可视化,利用全过程可视化的方式驱动各业务环节,实现项目&量产造车阶段的物料响应速度。

4物流协同数字化思路

对于生产节奏失衡所导致的仓库溢库或短缺,可以尝试通过数字化平台记录入库节奏、线旁的上料节奏、工位的消耗节奏中的变量条件,实现对线边库理论库存的计算以及异常拉动的预警;根据生产JPH的变化,自动更新库位规划;根据生产波动自动调整窗口或者是交货单中的交货量。

综上所述,在主机厂供应链管理中,通过供应链一体化平台的加持,有助于从整体上系统性地提升供应链水平,建立产销协同、产供协同、产研协同、仓储物流协同的上下游联动一体化管理模式,降低供应链交付的响应时间,从而提升企业在市场中的竞争力。

第三步,库存管理升级。

建立标准、业务策略化的仓储流程,通过多维度批次管理、RFID标签化管理对库存属性、物资属性、设备属性建立完备的精细化管理,实现企业账务实物一体化管理、实现仓配环节的智能化路由及波次建立,紧贴业务需求时间点,实现内外环节的自驱化仓配协同作业,降低信息流通时间,提升作业效率。同时,为仓配管理提供了标准的移动化作业包、物联网作业包和自动化作业包,为处于不同信息化建设阶段的企业提供各阶段供应链建设所需“内容”,全面提供物资全流程管理、仓储作业移动化无纸化管理、物联网集成解决方案,实现物资全流程追溯管理,打造全供应链仓配智能管理体系,实现企业仓配管理的数字化转型。

第四步,决策驱动。

通过对企业历史业务数据的清洗加工、关键业务参数计算,建立库存健康分析,通过为未来消耗预测实现库存健康的持续分析、库存优化提供建议,多视角实现需求端、采购端以及库存管理的预测数据,为业务专家提供来自客观数据的决策支撑。

第五步,内外协同。

供应链一体化平台通过集成企业上下游相关业务系统,覆盖供应商端订单协同、送货通知,覆盖客户端提货申请与排队,涵盖客户、供应商、承运商、司机、内部用户等多种角色,实现“一个系统”的数据整合与汇集。按时间序列,通过对整体业务行为的实体身份、位置、状态、发生事件、计划及实际发生时间进行数据资源整合,实现供应链管理内外全流程可视化。基于搜索引擎技术,实现多维度数据查询,以物资图谱形式展示物资信息、订单信息及与物资关联的隐藏在企业各业务系统中的所有信息,可实现以一点追踪全局的物资端到端跟踪,以协同化角度为管理者提供物资的全面透明化管理。

浅谈核电行业物资供应管理优化新动能

核电备件供应链管理创新的必要性、迫切性和重要性

核电厂对核电机组的稳定运行和核安全有着非常高的要求,在我国核电发展初期阶段,核电厂为了提高机组的安全稳定运行,通常都备有种类多、数量大的备品备件。经过多年的运营,现役核电厂库存高、库存周转率低问题已比较突出。

一般来讲,在建造成本确定的情况下,运营成本控制就成为核电站运行经济指标好坏的重要因素。据行业统计,备件消耗占核电厂年度运营成本的三分之一左右,因此,如何在保障核电站安全、稳定运行的基础上,通过优化备件和库存管理来降低核电站运营成本,已经成为核电站关注的课题。

核电备件供应链管理创新的必要性、迫切性和重要性

核电厂对核电机组的稳定运行和核安全有着非常高的要求,在我国核电发展初期阶段,核电厂为了提高机组的安全稳定运行,通常都备有种类多、数量大的备品备件。经过多年的运营,现役核电厂库存高、库存周转率低问题已比较突出。

一般来讲,在建造成本确定的情况下,运营成本控制就成为核电站运行经济指标好坏的重要因素。据行业统计,备件消耗占核电厂年度运营成本的三分之一左右,因此,如何在保障核电站安全、稳定运行的基础上,通过优化备件和库存管理来降低核电站运营成本,已经成为核电站关注的课题。

核电备件供应链管理创新的必要性、迫切性和重要性

核电厂对核电机组的稳定运行和核安全有着非常高的要求,在我国核电发展初期阶段,核电厂为了提高机组的安全稳定运行,通常都备有种类多、数量大的备品备件。经过多年的运营,现役核电厂库存高、库存周转率低问题已比较突出。

一般来讲,在建造成本确定的情况下,运营成本控制就成为核电站运行经济指标好坏的重要因素。据行业统计,备件消耗占核电厂年度运营成本的三分之一左右,因此,如何在保障核电站安全、稳定运行的基础上,通过优化备件和库存管理来降低核电站运营成本,已经成为核电站关注的课题。

核电物资供应链管理的痛点

核电厂备件库存金额高是国内核电站存在的普遍现象,尤其是早期国内的核电站。由于当时国内同型号的机组较少,就导致了可共享的备件不足。反观我国这几年的核电发展速度比较快,但核电对于人才的专业要求比较高,培养周期长,新建核电厂存在着巨大的人才缺口,导致运营水平被稀释,再之成本控制意识单薄以及相对保守的采购策略,就造成了备件的采购量远大于实际使用量。这也是导致库存偏高的原因之一。而旧的设备和备件,虽然积压了很长时间,但由于属于国有资产,企业对于物资的判定和处置比较谨慎,也造成了积压物资缺乏一个快速、高效的处理渠道。

核电供应链数字化转型新视角

我们认为,核电运营企业需要搭建一套完善的物资供应链管理信息平台。通过信息手段,加强信息共享力度,打破信息壁垒,协调做好物资计划,最大程度地降低运营总成本。

“一体化平台”支撑全面的预算管理

相对于其他企业而言,运营期核电企业的预算管理以满足机组安全生产为基本前提。但传统预算管理形式偏向于年度预算,注重年底财务业绩,缺乏项目管理过程。未来,核电企业应通过一个有效的预算管控平台,实现预算、立项、合同、支付等环节的闭环管理,避免以结果为导向的预算管理方式,加强预算过程管控,并在平台中建立项目计划、立项计划、合同计划、支付计划等计划控制手段,从而实现预算控制的事前计划。

需求与供应的精准匹配

核电企业在传统的采购行为中,对同一物项码却量大类广的大宗物项或成套设备的管控则太过笼统,导致难以满足对物项供需准确匹配、动态传导和通联的要求。而利用一体化平台实现供需精准匹配的意义在于,通过物资图片、技术文件细节等图文并茂的方式展示,可以更好的帮助用户以及采购人员定位物资的全貌,最终实现需求与供应的精准匹配。同时,接入平均历史采购价格、供货周期、协助计划人员在汇总需求时快速获取最新、最权威的参考信息,让预算在申报阶段更加准确。

灵活严谨的库内作业

由于核电项目工程庞大,冗余设计度高,所以核电仓库经常出现材料积压、存储时间过长、仓储标准降低、作业响应滞后等情况,而基于一体化平台的RFID、移动终端以及成套设备管理等方案的应用,可以扭转上下游进度不匹配、物资管理不力的情况。

核电物项存在种类多,数量大的特点,并且在包装方式、存放方式以及存储级别的划分上都有着非常严格的要求,传统的盘点方式需要投入大量的人力和工具,而交易盘点、专项盘点往往要与常规维护、大小修等业务并行,导致盘点周期以及核对周期较长,而RFID盘点对于核电仓库来讲是一件大胆且创新的尝试。RFID的应用特点在于可以实现无接触、批量、快速的将盘点数据写入系统,并自动与系统数量进行差异核对,从而极大的缩短人力工具的投入以及盘点数据核对的周期。

成套设备设计工作由制造厂负责,因此在采购发起需求计划时,仅填报某设备一台套,实际按照部件到货和仓储管理,一台套设备一般包含几千个部件,多的可达上万个部件。一般来讲,在设备到货前,由制造厂提供发货清单,由需求部门负责,进行物资编码,并对采购订单修改拆分为到货物资清单级别。在此过程中,物资编码、订单拆分、金额填报等工作量较大、时间较长,对现场到货登记、现场施工领料等业务造成较大影响,也是核电企业针对成套设备管理长期以来的业务痛点。

一体化平台支持基建期成套设备管理,可以实现到货物资的导入、自动编码、与采购订单对应转换、库存管理、部件领用出库等业务功能,简化了订单修改、拆分、物资编码等工作,有效提升业务办理效率。

综上所述,在核电物资管理领域中,通过供应链一体化平台的加持,有助于从整体上系统性地提升供应链水平,建立需求管理、预算管理、库存管理相结合的上下游联动一体化管理模式,在保障安全运行的基础上为企业带来巨大的经济效益。

核电物资供应链管理的痛点

核电厂备件库存金额高是国内核电站存在的普遍现象,尤其是早期国内的核电站。由于当时国内同型号的机组较少,就导致了可共享的备件不足。反观我国这几年的核电发展速度比较快,但核电对于人才的专业要求比较高,培养周期长,新建核电厂存在着巨大的人才缺口,导致运营水平被稀释,再之成本控制意识单薄以及相对保守的采购策略,就造成了备件的采购量远大于实际使用量。这也是导致库存偏高的原因之一。而旧的设备和备件,虽然积压了很长时间,但由于属于国有资产,企业对于物资的判定和处置比较谨慎,也造成了积压物资缺乏一个快速、高效的处理渠道。

核电供应链数字化转型新视角

我们认为,核电运营企业需要搭建一套完善的物资供应链管理信息平台。通过信息手段,加强信息共享力度,打破信息壁垒,协调做好物资计划,最大程度地降低运营总成本。

“一体化平台”支撑全面的预算管理

相对于其他企业而言,运营期核电企业的预算管理以满足机组安全生产为基本前提。但传统预算管理形式偏向于年度预算,注重年底财务业绩,缺乏项目管理过程。未来,核电企业应通过一个有效的预算管控平台,实现预算、立项、合同、支付等环节的闭环管理,避免以结果为导向的预算管理方式,加强预算过程管控,并在平台中建立项目计划、立项计划、合同计划、支付计划等计划控制手段,从而实现预算控制的事前计划。

需求与供应的精准匹配

核电企业在传统的采购行为中,对同一物项码却量大类广的大宗物项或成套设备的管控则太过笼统,导致难以满足对物项供需准确匹配、动态传导和通联的要求。而利用一体化平台实现供需精准匹配的意义在于,通过物资图片、技术文件细节等图文并茂的方式展示,可以更好的帮助用户以及采购人员定位物资的全貌,最终实现需求与供应的精准匹配。同时,接入平均历史采购价格、供货周期、协助计划人员在汇总需求时快速获取最新、最权威的参考信息,让预算在申报阶段更加准确。

灵活严谨的库内作业

由于核电项目工程庞大,冗余设计度高,所以核电仓库经常出现材料积压、存储时间过长、仓储标准降低、作业响应滞后等情况,而基于一体化平台的RFID、移动终端以及成套设备管理等方案的应用,可以扭转上下游进度不匹配、物资管理不力的情况。

核电物项存在种类多,数量大的特点,并且在包装方式、存放方式以及存储级别的划分上都有着非常严格的要求,传统的盘点方式需要投入大量的人力和工具,而交易盘点、专项盘点往往要与常规维护、大小修等业务并行,导致盘点周期以及核对周期较长,而RFID盘点对于核电仓库来讲是一件大胆且创新的尝试。RFID的应用特点在于可以实现无接触、批量、快速的将盘点数据写入系统,并自动与系统数量进行差异核对,从而极大的缩短人力工具的投入以及盘点数据核对的周期。

成套设备设计工作由制造厂负责,因此在采购发起需求计划时,仅填报某设备一台套,实际按照部件到货和仓储管理,一台套设备一般包含几千个部件,多的可达上万个部件。一般来讲,在设备到货前,由制造厂提供发货清单,由需求部门负责,进行物资编码,并对采购订单修改拆分为到货物资清单级别。在此过程中,物资编码、订单拆分、金额填报等工作量较大、时间较长,对现场到货登记、现场施工领料等业务造成较大影响,也是核电企业针对成套设备管理长期以来的业务痛点。

一体化平台支持基建期成套设备管理,可以实现到货物资的导入、自动编码、与采购订单对应转换、库存管理、部件领用出库等业务功能,简化了订单修改、拆分、物资编码等工作,有效提升业务办理效率。

综上所述,在核电物资管理领域中,通过供应链一体化平台的加持,有助于从整体上系统性地提升供应链水平,建立需求管理、预算管理、库存管理相结合的上下游联动一体化管理模式,在保障安全运行的基础上为企业带来巨大的经济效益。

核电物资供应链管理的痛点

核电厂备件库存金额高是国内核电站存在的普遍现象,尤其是早期国内的核电站。由于当时国内同型号的机组较少,就导致了可共享的备件不足。反观我国这几年的核电发展速度比较快,但核电对于人才的专业要求比较高,培养周期长,新建核电厂存在着巨大的人才缺口,导致运营水平被稀释,再之成本控制意识单薄以及相对保守的采购策略,就造成了备件的采购量远大于实际使用量。这也是导致库存偏高的原因之一。而旧的设备和备件,虽然积压了很长时间,但由于属于国有资产,企业对于物资的判定和处置比较谨慎,也造成了积压物资缺乏一个快速、高效的处理渠道。

核电供应链数字化转型新视角

我们认为,核电运营企业需要搭建一套完善的物资供应链管理信息平台。通过信息手段,加强信息共享力度,打破信息壁垒,协调做好物资计划,最大程度地降低运营总成本。

“一体化平台”支撑全面的预算管理

相对于其他企业而言,运营期核电企业的预算管理以满足机组安全生产为基本前提。但传统预算管理形式偏向于年度预算,注重年底财务业绩,缺乏项目管理过程。未来,核电企业应通过一个有效的预算管控平台,实现预算、立项、合同、支付等环节的闭环管理,避免以结果为导向的预算管理方式,加强预算过程管控,并在平台中建立项目计划、立项计划、合同计划、支付计划等计划控制手段,从而实现预算控制的事前计划。

需求与供应的精准匹配

核电企业在传统的采购行为中,对同一物项码却量大类广的大宗物项或成套设备的管控则太过笼统,导致难以满足对物项供需准确匹配、动态传导和通联的要求。而利用一体化平台实现供需精准匹配的意义在于,通过物资图片、技术文件细节等图文并茂的方式展示,可以更好的帮助用户以及采购人员定位物资的全貌,最终实现需求与供应的精准匹配。同时,接入平均历史采购价格、供货周期、协助计划人员在汇总需求时快速获取最新、最权威的参考信息,让预算在申报阶段更加准确。

灵活严谨的库内作业

由于核电项目工程庞大,冗余设计度高,所以核电仓库经常出现材料积压、存储时间过长、仓储标准降低、作业响应滞后等情况,而基于一体化平台的RFID、移动终端以及成套设备管理等方案的应用,可以扭转上下游进度不匹配、物资管理不力的情况。

核电物项存在种类多,数量大的特点,并且在包装方式、存放方式以及存储级别的划分上都有着非常严格的要求,传统的盘点方式需要投入大量的人力和工具,而交易盘点、专项盘点往往要与常规维护、大小修等业务并行,导致盘点周期以及核对周期较长,而RFID盘点对于核电仓库来讲是一件大胆且创新的尝试。RFID的应用特点在于可以实现无接触、批量、快速的将盘点数据写入系统,并自动与系统数量进行差异核对,从而极大的缩短人力工具的投入以及盘点数据核对的周期。

成套设备设计工作由制造厂负责,因此在采购发起需求计划时,仅填报某设备一台套,实际按照部件到货和仓储管理,一台套设备一般包含几千个部件,多的可达上万个部件。一般来讲,在设备到货前,由制造厂提供发货清单,由需求部门负责,进行物资编码,并对采购订单修改拆分为到货物资清单级别。在此过程中,物资编码、订单拆分、金额填报等工作量较大、时间较长,对现场到货登记、现场施工领料等业务造成较大影响,也是核电企业针对成套设备管理长期以来的业务痛点。

一体化平台支持基建期成套设备管理,可以实现到货物资的导入、自动编码、与采购订单对应转换、库存管理、部件领用出库等业务功能,简化了订单修改、拆分、物资编码等工作,有效提升业务办理效率。

综上所述,在核电物资管理领域中,通过供应链一体化平台的加持,有助于从整体上系统性地提升供应链水平,建立需求管理、预算管理、库存管理相结合的上下游联动一体化管理模式,在保障安全运行的基础上为企业带来巨大的经济效益。

供应链一体化平台解析

供应链一体化是一个系统概念

供应链一体化是一个系统概念,它包括功能一体化、空间一体化、跨期一体化。功能一体化主要指采购、生产、仓储、运输等活动的一体化,这些活动分散在地理上的供应商、设施和市场之间的空间一体化,在战略层、战术层、运作层三个规划层次上的分级一体化。

一方面,通过企业战略层的长期规划、中期规划,实施资源获取决策、资源分配决策,影响企业短期经营行为的运作决策,在各个规划层次上互相重叠的供应链决策秉承一致性;另一方面也在要求产品的供应链在整个生命周期达到最优。对内,产品的生命周期要求供应链与需求管理达成一体化;对外,企业与企业之间逐渐形成一体化战略。

供应链是企业核心,打造基于“横纵联合”理念的供应链功能一体化平台

供应链是企业核心,通过对信息流、物流、资金流的控制,影响着企业从采购原材料开始,制成中间产品及最终产品,最后通过销售、供应到消费者手中的整体环节,将供应方、制造方、分销方、零售方、最终用户连成一个整体的功能网链结构。一体化供应链的出现推动促进业务、技术的发展,通过更完备的数据库、更快的访问、更强大的数据支撑,辅助企业运营决策。

现阶段,各企业生产的产品在战略经营的部分层面,逐渐从纵向一体化向横向一体化过渡,直至被横向一体化替代。通过横向一体化,利用企业内外部资源的协同,快速响应不断变化的市场需求、扩大生产规模、降低运营成本,有效提升企业市场地位、竞争优势、占有率。将该理念通过信息化手段引入到供应链的需求、采购、库存控制、供应协同等关键环节中,结合两种理念的优点,在供应链一体化的建设过程中采两者之长实现互补,打造出基于“横纵联合”理念的供应链功能一体化平台。

供应链一体化平台的建设,通过在咨询、实施的工作过程中,协同企业专家梳理企业现状、直面问题痛点、优化业务流程、抹平流程断点、搭建流程新通路,加强企业向前、向后的一体化流程,缓解供需矛盾,协助企业提高行业壁垒,缩短企业供应链管理链路,降低成本。通过建立供应协同平台,建立与上下游企业的战略联盟;通过信息化系统的建设及有效应用,实现企业商流、物流、信息流、资金流的一体化运作。

供应链一体化平台通过建立企业信息网络,降低信息障碍,利用智能自动化,构建企业供应链弹性,实现端到端的可视化和透明度管理,简化现有流程,实现部分流程的自动化驱动,建立通过系统智能化、自动化的“察觉”及时分析库存,响应需求的智能化供应链平台。而智能化供应链平台的建立基础就是供应链一体化,供应链一体化的基础是流程梳理、完善、重建的过程,先实现企业全面信息的一体化、网络化。在数字时代,数据是智能化、自动化建立的基础,有了一体化平台的数据合流,将业务数据沉淀、分析。信息化全面协同可以摒弃“人”在流程节点的“考虑”、“平衡”,将真实数据透明化展现,才能实现良性驱动。

重点发力物资管理核心关注点

供应链一体化平台,重点发力物资管理核心关注点:需求、库存、决策。

需求:供应链动作的源头,供应链各环节的行为均由需求触发,以满足业务需求为最终目标;

库存:供应链结果的体现,库存结构是各供应链环节行为叠加的结果,直观体现了整体链路的协同程度;

决策:提出品类化管理策略,基于品类定义,围绕供需各环节实施差异化、个性化的供应链策略配置,促进企业资源的高效协同。

第一步,源头整合。

通过需求计划管理打造一站式的需求满足体验,建立供应商端与运营端协同实现外部供应库存、内部共享库存的透明化管理;运营端包括需求汇集整合、采购执行、物资管理和服务反馈,反哺需求部门的各项需求以达成满足;集成物资全链路数据,构建物资全貌,通过电商化、搜索引擎技术,实现多维度物资详细信息查询,支撑业务决策,包括需求、采购、仓配等;建立物资关系网,为需求及时提供替代方案,保障需求满足率,为物资管理者提供强有力的管理抓手。

第二步,全新抓手。

面对传统模式单点管理导致核心价值不统一、人员业务领域专而分散导致协同效率不高、现有业务经验驱动为主,进而缺少数据的客观支持。针对这些痛点,推出品类管理适配业务、梳理核心流程、建立核心价值,主要体现在对于技术要求较高的备件品类,为供应链管理执行人员以及使用人员提供品类专业知识支撑;对于多而杂的重点备件品类,将形成多团队的协同中心,优化品类供应表现,关注品类市场情况,制定品类供应策略,整合把控需求,进行工作拆分,保障各业务的执行进度与质量,有效协同内部相关部门,分工分责对品类建立指标,达到供应链粘性与合作能力的强化,提升生态质量。

通过建立合适的品类供应链策略,降低品类库存;通过强化整体协同,提升采购效率并实现采购成本控制。将协同企业业务专家,通过物资数据采集与梳理,形成知识体系的基础框架;通过挖掘物资与业务、流程、组织、实物等的关系,丰富知识体系内涵;通过知识图谱技术加持,拓展知识体系触点,为企业建立物资知识图谱,同时结合建立有效的指标体系,进行内部指标专题分享、外部市场动态分析和品类可视化监控落地,让“经验科学”走向“数字科学”,实现企业业务专家快速上手品类化的物资管理,实现新环境下的节约化物资管理。