新华社北京11月29日电 题：追“风”逐“日” 绿能澎湃——从首届链博会看能源变革

新华社记者 戴小河、王悦阳

张北柔性直流电网试验示范工程、电沙成金—沙漠能源生态圈、七网融合未来之城、深海一号钻井平台、绿港氢城、百万吨级二氧化碳捕集利用与封存示范工程……11月28日，首届中国国际供应链促进博览会上，清洁能源链展厅展出了众多超级能源工程的沙盘与模型，吸引人们驻足观看。

“双碳”目标下，推动清洁能源开发利用、加快能源绿色低碳转型进程已成为时代之需。清洁能源链聚焦光伏、风电、氢能、传统能源低碳化、智能电网等新技术和新产品，体现出能源行业追“风”逐“日”，贡献澎湃的绿色动能。

长风起张北，绿电送京畿。国家电网的张北柔性直流电网试验示范工程被“搬”到了展厅里，这是世界上首个风、光、储、输一体化多能互补的柔性直流电网工程，每年可向北京输送140亿千瓦时的绿色电能，减排二氧化碳1280万吨，将北京全年用电量的1/10转变为“绿电”。

抽水蓄能被视作风光发电的“充电宝”。近年来，我国聚焦抽水蓄能领域供应链上的短板，依次突破了主机设备、核心控制系统等一系列技术瓶颈，打通了整个产业链的“最后一公里”，推动产业绿色升级。

国家电网还展出丰宁抽水蓄能电站沙盘。丰宁抽水蓄能电站创造四项世界之最：是世界上装机容量最大、储能能力最强、地下厂房规模最大、地下洞室群规模最大的抽水蓄能电站，被称之为世界上最大的“超级充电宝”。

“国家电网充分发挥产业链供应链引领作用，构建了绿色现代数智供应链，目前长期合作供应商达到3.1万家，中小微企业中标金额占比达73%，2023年预计带动产业链供应链上下游企业投资超过1万亿元。”国家电网公司物资部副主任易建山说。

在南方电网展台，公司总工程师汪际峰说，在南方电网五省区，南方电网积极发挥链长引领作用，与上下游数千家供应商合作创新，形成共享共赢生态圈，拉动上下游近4000亿元的产能需求。

今年前三季度，广东、广西、云南、贵州、海南五省区新增电源超八成为非化石能源，占新增总装机的81.5%，高于我国平均水平近10个百分点，清洁电源供给格局基本形成。截至今年10月底，南方电网区域广西、云南、海南新能源发电渗透率峰值均创新高，分别达到58.65%、54.12%、48.45%。

为生产清洁能源，我国能源行业不仅追“风”逐“日”，更致力于能源的综合应用。

在一块沙盘面前，道路两侧边坡的光伏板如同“蓝色长龙”蜿蜒向前。这是中国能建在山东投资建设的全国首个全路域交通与能源融合示范工程——枣菏项目。项目建立了一套“自发自用、余电上网”的光伏发电系统。

“这个模型是我们基于风光水火储、源网荷储、七网融合、海上综合能源开发、综合交通等五个一体化，提出的未来城市建设解决方案。”中国能建董事长宋海良介绍，这是公司构筑的“七网融合 未来之城”融合应用场景。

“本届展会我们首次展出了‘绿港氢城’项目。这是国家能源集团围绕沧州构建‘一港双城三带四区’发展格局建设的绿色能源、绿色化工、绿色港口一体化新能源大基地。”会展现场负责人马晓慧介绍，国家能源集团积极打造绿色低碳清洁能源链。目前，集团清洁可再生能源装机突破1亿千瓦，占比提升至33%，首创煤化工二氧化碳捕集与封存成套技术，实现全球首个储能飞轮与火电机组联合调频规模化示范。

二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）技术的推广与应用，被认为是实现“双碳”目标的必经之路。

中国石化带来首个百万吨级CCUS项目沙盘——齐鲁石化—胜利油田百万吨级CCUS示范工程。该项目可捕集齐鲁石化煤制气装置尾气中的二氧化碳，送至胜利油田，注入地下3000米深处驱油，而后封存，至此形成闭环，既减少了二氧化碳排放，又大幅提高了石油采收率，为石油化工企业减排增效起到示范作用。项目每年可减排二氧化碳100万吨，相当于植树近900万棵、近60万辆经济型轿车停开一年。

一项项超级工程、一项项创新技术、一项项综合应用场景……我国清洁能源产业链供应链不断延伸拓展，清洁能源消费量占能源消费总量的比重也在持续增长，能源产业正走出一条绿色、创新、可持续发展之路。

11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中，在11月12日上午举办的“主题论坛九：两岸协同——打造新能源汽车智能新生态”上，宁波捷方优制科技有限公司CEO方华韦发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

各位领导及来宾，早安。我们是一个创业公司，刚才听完了大集团企业的分享之后，我们来看创业公司怎么样去切入汽车行业的柔性供应链。我们对于这个柔性供应链观察基本上是从两个面向切入。第一个方向是透过场景式AI方式，以AI软件切入汽车场景。另一个面向，硬件部分我们就透过全向物流机器人方式做切入。我先简单快速介绍一下我们公司，我们是一家以人工智能为核心的柔性供应链软硬件解决方案的方案商。这是我一个个人介绍，我是台大博士，同时也是中科院客座教授，我们在创业比赛得了一些奖，尤其是国赛奖含金量高一些。我们在观察整个柔性供应链或者是整个产业现状的时候，我们可以看到左边这个图，一般我们从制造到生产整个流程，从前面的销售，接到订单之后把订单拆成工单派发下去，做生产调度，然后采购原料，到出库入库仓储再出货，这是一个完整的流程。在这个流程里面，大家可以看到，不同的阶段会有不同的部门，以及不同的业务流在里面，彼此之间系统不相通。比如：我在销售的时候通过ERP，在采购或者备料的时候通过其他的软件，在车间管理通过MES，在仓储管理通过WMS系统，可以看到每一个系统基本上是彼此不相通。左边这个图，这是IS95电气标准，不同的系统里面对于实时反馈效率要求是不一样，对实时性的要求不一样。举例来讲，我们从ERP排产系统来说，以周日月为单位就可以，但是车间在执行，实际上是以分毫秒来做执行，这之间代表什么，当我们排产之后，下面执行，但车间执行出了问题没有办法实时做重排，这个会造成两个痛点。第一个不同的部门之间会产生产品孤岛，业务孤岛，以及数据孤岛问题。另外不同系统之间没有办法产生实时反馈。怎么解决？我们简单把系统拆成三个部分，分别是决策、调度以及执行，决策部分就透过需求分析，检查物料是否齐全，人员排班怎么样，仓库库存怎么样，接下来我知道所有的信息之后，再去做一个实时调度，调度包含什么呢？包括车含里面物流车的调度，派不同的机器人叉车去做调度，以及在库存的场景里面，可以做库存优化，这些是调度部分。我做好规划之后，我把这些调度的指令实时派发下去给下面一些AGV以及一些产线设备做执行，现场执行结果反馈回来再决策，我们就打通了从决策调度到执行整个环节。讲的比较虚一点，到底怎么做，我们中间透过一套系统，一个数据中台把所有的东西打通，我们称之为一个柔性供应链智能制造操作系统。我用一个简单的例子来做一个说明，一般我们销售签了一笔订单，要知道这个订单什么生产，过去要跑好几个部门，这个车间设备产能状况如何？或者物料什么时候来？现在通过柔性供应链解决方案，就可以把系统贯穿。我通过智能询单功能，可以自动检查一下物料是不是齐全，检查生产计划排查状况，实时派发下来给我的车间做执行。左边可以看到，要下指令，你希望什么时候完成这笔订单，我们就可以实时去检查现在物料是不是齐套，检查完了之后实时去做一个生产车间设备的生产排产，排产之后如果你确定这个订单，这个工单要下发，就下发给车间去做车间物流搬运与执行。这背后整个系统，我们称之为柔性供应链平台系统。我有设备层，数据中台，上面可以叠加各式各样不同的应用，从生产到仓库物流这些都是可以。我们切入比较多的行业，主要有两个，汽车主机零部件以及电子半导体，这是我们过去一些案例。可以看到基本上都分成几个，比较大的，包含汽车行业丰田、奔驰、保时捷，我们帮他做智能仓储，智慧物流，还有工业机器人部分，半导体部分我们帮台积电、施耐德电气也做了一些智能仓库物流项目。我们背后的技术包含分成四块，一是柔性供应链软件，简单来讲它就是一个排产决策软件，排产决策好了之后，我实时要调度，要执行的话，就透过我们的仓储管理软件、物流管理软件、以及产线自动化软件，总共分成四块来切入柔性供应链这块。仓储部分就不看了。物流部分可以稍微提一下，因为我们在仓储里面，在车间里面各种各样的机器人，不管是物流机器人，或者是机械臂，我们调度系统，这是算法核心，可以实时支撑上百台上千台调度，左边这个图是我们帮美国波音做的，我们帮他做算法部分，可以看到多台机器人协同作搬运，这是美国的科研计划。我们也可以对接不同品牌，以及不同类型的机器人。不同机器人之间，我们透过单机控制器，就是物流机器人控制小脑，对接不同机器人。另外一个比较特别的，一般机器人部分像海康做得挺好，我们切入的点不一样，我们是跟中科院，我自己也在中科院兼任教授，跟中科院技术合作，主要做的还是全向物流机器人，我们切入柔性供应链是从软件切入，透过硬件来做抓手。什么叫全向移动机器人呢？我们来看一个视频。这个是少林足球视频，里面停车的时候，要透过功夫才能停进去，现在不用，这是我们自己的叉车，车可以侧着停进去。这跟一般的AGV不一样，在于我们可以直着走，斜着走，可以甩尾走，因为一般AGV或者是做无人叉车行走的时候，如果要转弯的话，基本上走一段停下来，然后转弯再走，基本上走直角。但我们可以斜着走，侧着走，转圈圈，还可以做复合机器人的应用，这是我们比较特别的点。可以旋转，你要去哪个方向可以直接走。在一些特殊的场景下是特别有用。比如我的空间狭小，或者是在一些汽车车间部分，我们也把这些全向机器人用进去，后面有一些案例。它有斜行，转弯，叉车的部分。背后基本上是靠零部件，我们跟中科院合作的全向脚轮，他可以做一个旋转，就像你的办公室座椅，滑来滑去，可以甩尾。我们同步也做一些装备线、汽车座椅，伺服电机装配线的自动化。核心技术部分，我们所谓场景式AI是根据那个场景来做学习优化，刚才讲了我们是柔性供应链场景里面，包含很多算法部分，从上层排产决策，仓储多机器人的调度，机器臂和车的协作控制等。其中，我们做得比较好的有两部分，第一个是跨品牌及跨类型AGV调度系统，比较典型的案例，比如我们跟施耐德电气的合作。另外一个比较好的是，我们做的是全局算法优化，我们称之为多智能体强化学习，从上层到下层的全局优化。在硬件方面的技术及产品优势，第一个是我们全向式脚轮，申请了十几项专利。另外一个是国产替代方案的价格优势，左边这个是国外的全向车，这个车比较贵一点，我们现在做的全向式车是比较便宜，又可以做各式各样的运动控制。我们整个软件基本上是本地/云服务部署。简单讲几个案例。我们帮丰田的部分做了整个智能仓储的部分，从多机调度软件到整个AGV搬运车，我们导入了近50台AGV，另外帮他做软件，做供应链协同，例如，会有一些低库存的预警，低库存自动推荐你什么时候应该下什么单，补什么样的货。另一个案例，这是我们帮北汽所做的自动化产线部分。这是一个移动产线概念。我们一个移动机器人搭载著卡车头，去不同的工序里面，当你从第一个工序到最后一个工序，整个结束之后是把整个车配装都实现了，这是我们在北京做的一个项目。零部件部分，我们帮中国最大刹车盘制造商做了立体仓的软件部分，在山东烟台。这是帮他做的整个立体仓的部分。一汽部分，我们在长春做一个比较简单的，它只是简单的AGV搬运。另外我们也做了一些汽车紧固件，标准紧固件，做了智能仓的规划，从上层柔性供应链到整个仓储规划设计，到完整的交钥匙的工程，主要是这样。我的分享就到这里，谢谢大家。

首届中国国际供应链促进博览会正在北京举行。在链博会清洁能源链展区，集中展示了国内外参展商带来的清洁能源上下游产业链的技术和产品。为了促进绿色低碳发展，这次展会也全部使用了“绿电”。“绿电”从哪来？如何确保电是绿色的呢？

总台央视记者 田琪永：在展馆里，随处可见绚丽的大屏幕和各种各样的声光展示，这些都离不开电。其实这些电，都是通过电力市场交易，从清洁能源基地购买的风能和太阳能发电。这让链博会实现“全绿电办展”，让“零碳链博”成为可能。我旁边的这个沙盘，就告诉了我们风和光，是如何点亮链博会展区的。

时有时无不稳定的风电和光伏发电，通过这样一个黑科技——“柔性直流电网”变成了稳定的电流，源源不断输送到北京。地处河北北部的冀北清洁能源基地，是京津冀地区绿电供应的主要来源，也是我国“十四五”规划的九大清洁能源基地之一。目前，这里新能源统调装机占比达73%，全国领先。

国网冀北电力有限公司电力科学研究院院长 田云峰：柔性直流电网工程是一项先进的输电技术，它可以把张北的风能、太阳能转化为安全可控的电能，输送到北京负荷中心。这也是世界上技术最先进的绿色能源供应链体系。

“绿电”生产出来了，但是如何保证用户用的就是“绿电”呢？在电力交易环节，区块链技术被应用在了绿电交易系统，这相当于给“绿电”打上了唯一且不可篡改的“电子标签”。电力部门从电源侧、电网侧、负荷侧提升风电、光伏等新能源资源优化配置能力，建设基于区块链的绿电交易和绿电溯源系统。目前，已经成功助力北京冬奥会、杭州亚运会100％绿电供应及权威绿电溯源。

北京电力交易中心新能源交易部主任 张显：我们深度运用区块链技术，记录绿电的生产、交易、消费等各环节关键信息。我们推出绿电溯源二维码，为绿电用户提供权威、便捷的数字化服务，让绿电有源可溯、有迹可循、有据可依，确保绿电精准供应。

柔性直流电网、区块链等多种新技术，正在为清洁能源产业链供应链的快速发展不断赋能，助力更多绿电流向千家万户。数据显示，今年全年，我国预计将完成绿电交易超过700亿千瓦时，绿电交易量爆发式增长。