供应链之家

工业和信息化部等八部门关于加快传统制造业转型升级的指导意见

工信部等八部门发布关于加快传统制造业转型升级的指导意见。其中提到,到2027年,传统制造业高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平明显提升,有效支撑制造业比重保持基本稳定,在全球产业分工中的地位和竞争力进一步巩固增强。工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、70%,工业能耗强度和二氧化碳排放强度持续下降,万元工业增加值用水量较2023年下降13%左右,大宗工业固体废物综合利用率超过57%。

实施重点领域碳达峰行动。落实工业领域和有色、建材等重点行业碳达峰实施方案,完善工业节能管理制度,推进节能降碳技术改造。开展产能置换政策实施情况评估,完善跨区域产能置换机制,对能效高、碳排放低的技术改造项目,适当给予产能置换比例政策支持。积极发展应用非粮生物基材料等绿色低碳材料。建立健全碳排放核算体系,加快建立产品碳足迹管理体系,开展减污降碳协同创新和碳捕集、封存、综合利用工程试点示范。有序推进重点行业煤炭减量替代,合理引导工业用气增长,提升工业终端用能电气化水平。

大力推进企业智改数转网联。立足不同产业特点和差异化需求,加快人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等信息技术与制造全过程、全要素深度融合。支持生产设备数字化改造,推广应用新型传感、先进控制等智能部件,加快推动智能装备和软件更新替代。以场景化方式推动数字化车间和智能工厂建设,探索智能设计、生产、管理、服务模式,树立一批数字化转型的典型标杆。加快推动中小企业数字化转型,推动智改数转网联在中小企业先行先试。完善智能制造、两化融合、工业互联网等标准体系,加快推进数字化转型、智能制造等贯标,提升评估评价公共服务能力,加强工业控制系统和数据安全防护,构建发展良好生态。

工业和信息化部等八部门关于加快传统制造业转型升级的指导意见

工信部联规〔2023〕258号

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、发展改革委、教育厅(委、局)、财政厅(局),中国人民银行上海总部、各省、自治区、直辖市及计划单列市分行,国家税务总局各省、自治区、直辖市及计划单列市税务局,国家金融监督管理总局各监管局,中国证监会各派出机构,有关中央企业:

传统制造业是我国制造业的主体,是现代化产业体系的基底。推动传统制造业转型升级,是主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革的战略选择,是提高产业链供应链韧性和安全水平的重要举措,是推进新型工业化、加快制造强国建设的必然要求,关系现代化产业体系建设全局。为加快传统制造业转型升级,提出如下意见。

一、发展基础和总体要求

党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国制造业已形成了世界规模最大、门类最齐全、体系最完整、国际竞争力较强的发展优势,成为科技成果转化的重要载体、吸纳就业的重要渠道、创造税收的重要来源、开展国际贸易的重要领域,为有效应对外部打压、世纪疫情冲击等提供了有力支撑,为促进经济稳定增长作出了重要贡献。石化化工、钢铁、有色、建材、机械、汽车、轻工、纺织等传统制造业增加值占全部制造业的比重近80%,是支撑国民经济发展和满足人民生活需要的重要基础。与此同时,我国传统制造业“大而不强”“全而不精”问题仍然突出,低端供给过剩和高端供给不足并存,创新能力不强、产业基础不牢,资源约束趋紧、要素成本上升,巩固提升竞争优势面临较大挑战,需加快推动质量变革、效率变革、动力变革,实现转型升级。

加快传统制造业转型升级要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大精神,落实全国新型工业化推进大会部署,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,统筹发展和安全,坚持市场主导、政府引导,坚持创新驱动、系统推进,坚持先立后破、有保有压,实施制造业技术改造升级工程,加快设备更新、工艺升级、数字赋能、管理创新,推动传统制造业向高端化、智能化、绿色化、融合化方向转型,提升发展质量和效益,加快实现高质量发展。

到2027年,传统制造业高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平明显提升,有效支撑制造业比重保持基本稳定,在全球产业分工中的地位和竞争力进一步巩固增强。工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、70%,工业能耗强度和二氧化碳排放强度持续下降,万元工业增加值用水量较2023年下降13%左右,大宗工业固体废物综合利用率超过57%。

二、坚持创新驱动发展,加快迈向价值链中高端

(一)加快先进适用技术推广应用。鼓励以企业为主体,与高校、科研院所共建研发机构,加大研发投入,提高科技成果落地转化率。优化国家制造业创新中心、产业创新中心、国家工程研究中心等制造业领域国家级科技创新平台布局,鼓励面向传统制造业重点领域开展关键共性技术研究和产业化应用示范。完善科技成果信息发布和共享机制,制定先进技术转化应用目录,建设技术集成、熟化和工程化的中试和应用验证平台。

(二)持续优化产业结构。推动传统制造业优势领域锻长板,推进强链延链补链,加强新技术新产品创新迭代,完善产业生态,提升全产业链竞争优势。支持传统制造业深耕细分领域,孵化新技术、开拓新赛道、培育新产业。持续巩固“去产能”成果,依法依规淘汰落后产能,坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。完善高耗能、高排放、低水平项目管理制度,科学细化项目管理目录,避免对传统制造业按行业“一刀切”。

(三)深入实施产业基础再造工程。支持企业聚焦基础零部件、基础元器件、基础材料、基础软件、基础工艺和产业技术基础等薄弱领域,加快攻关突破和产业化应用,强化传统制造业基础支撑体系。深化重点产品和工艺“一条龙”应用,强化需求和场景牵引,促进整机(系统)和基础产品技术互动发展,支持企业运用首台(套)装备、首批次材料、首版次软件实施技术改造,扩大创新产品应用市场。

(四)着力增品种提品质创品牌。聚焦消费升级需求和薄弱环节,大力开发智能家居、绿色建材、工艺美术、老年用品、婴童用品等领域新产品。推动供给和需求良性互动,增加高端产品供给,加快产品迭代升级,分级打造中国消费名品方阵。实施卓越质量工程,推动企业健全完善先进质量管理体系,提高质量管理能力,全面提升产品质量。加快企业品牌、产业品牌、区域品牌建设,持续保护老字号,打造一批具有国际竞争力的“中国制造”高端品牌。推动传统制造业标准提档升级,完善企业技术改造标准,用先进标准体系倒逼质量提升、产品升级。

三、加快数字技术赋能,全面推动智能制造

(五)大力推进企业智改数转网联。立足不同产业特点和差异化需求,加快人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等信息技术与制造全过程、全要素深度融合。支持生产设备数字化改造,推广应用新型传感、先进控制等智能部件,加快推动智能装备和软件更新替代。以场景化方式推动数字化车间和智能工厂建设,探索智能设计、生产、管理、服务模式,树立一批数字化转型的典型标杆。加快推动中小企业数字化转型,推动智改数转网联在中小企业先行先试。完善智能制造、两化融合、工业互联网等标准体系,加快推进数字化转型、智能制造等贯标,提升评估评价公共服务能力,加强工业控制系统和数据安全防护,构建发展良好生态。

(六)促进产业链供应链网络化协同。鼓励龙头企业共享解决方案和工具包,带动产业链上下游整体推进数字化转型,加强供应链数字化管理和产业链资源共享。推动工业互联网与重点产业链“链网协同”发展,充分发挥工业互联网标识解析体系和平台作用,支持构建数据驱动、精准匹配、可信交互的产业链协作模式,开展协同采购、协同制造、协同配送、产品溯源等应用,建设智慧产业链供应链。支持重点行业建设“产业大脑”,汇聚行业数据资源,推广共性应用场景,服务全行业转型升级和治理能力提升。

(七)推动产业园区和集群整体改造升级。推动国家高新区、科技产业园区等升级数字基础设施,搭建公共服务平台,探索共享制造模式,实施整体数字化改造。以国家先进制造业集群为引领,推动产业集群数字化转型,促进资源在线化、产能柔性化和产业链协同化,提升综合竞争力。探索建设区域人工智能数据处理中心,提供海量数据处理、生成式人工智能工具开发等服务,促进人工智能赋能传统制造业。探索平台化、网络化等组织形式,发展跨物理边界虚拟园区和集群,构建虚实结合的产业数字化新生态。

四、强化绿色低碳发展,深入实施节能降碳改造

(八)实施重点领域碳达峰行动。落实工业领域和有色、建材等重点行业碳达峰实施方案,完善工业节能管理制度,推进节能降碳技术改造。开展产能置换政策实施情况评估,完善跨区域产能置换机制,对能效高、碳排放低的技术改造项目,适当给予产能置换比例政策支持。积极发展应用非粮生物基材料等绿色低碳材料。建立健全碳排放核算体系,加快建立产品碳足迹管理体系,开展减污降碳协同创新和碳捕集、封存、综合利用工程试点示范。有序推进重点行业煤炭减量替代,合理引导工业用气增长,提升工业终端用能电气化水平。

(九)完善绿色制造和服务体系。引导企业实施绿色化改造,大力推行绿色设计,开发推广绿色产品,建设绿色工厂、绿色工业园区和绿色供应链。制修订一批低碳、节能、节水、资源综合利用、绿色制造等重点领域标准,促进资源节约和材料合理应用。积极培育绿色服务机构,提供绿色诊断、研发设计、集成应用、运营管理、评价认证、培训等服务。发展节能节水、先进环保、资源综合利用、再制造等绿色环保装备。强化绿色制造标杆引领,带动更多企业绿色化转型。

(十)推动资源高效循环利用。分类制定实施战略性资源产业发展方案,培育创建矿产资源高效开发利用示范基地和示范企业,加强共伴生矿产资源综合利用,提升原生资源利用水平。积极推广资源循环生产模式,大力发展废钢铁、废有色金属、废旧动力电池、废旧家电、废旧纺织品回收处理综合利用产业,推进再生资源高值化循环利用。推动粉煤灰、煤矸石等工业固废规模化综合利用,在工业固废集中产生区、煤炭主产区、基础原材料产业集聚区探索工业固废综合利用新模式。推进工业废水循环利用,提升工业水资源集约节约水平。

(十一)强化重点行业本质安全。引导企业改造有毒、有害、非常温等生产作业环境,提高工作舒适度,通过技术改造改善安全生产条件。深化“工业互联网+安全生产”,增强安全生产感知、监测、预警、处置和评估能力。加大安全应急装备在重点领域推广应用,在民爆等高危行业领域实施“机械化换人、自动化减人”。支持石化化工老旧装置综合技术改造,培育智慧化工园区,有序推进城镇人口密集区危险化学品生产企业搬迁改造和长江经济带沿江化工企业“搬改关”。

五、推进产业融合互促,加速培育新业态新模式

(十二)促进行业耦合发展。推进石化化工、钢铁、有色、建材、电力等产业耦合发展,推广钢化联产、炼化集成、资源协同利用等模式,推动行业间首尾相连、互为供需和生产装置互联互通,实现能源资源梯级利用和产业循环衔接。大力发展生物制造,增强核心菌种、高性能酶制剂等底层技术创新能力,提升分离纯化等先进技术装备水平,推动生物技术在食品、医药、化工等领域加快融合应用。支持新型功能性纤维在医疗、新能源等领域应用。搭建跨行业交流对接平台,深挖需求痛点,鼓励企业开展技术产品跨行业交叉应用,拓展技术产品价值空间,打造一批典型案例。

(十三)发展服务型制造。促进传统制造业与现代服务业深度融合,培育推广个性化定制、共享制造、全生命周期管理、总集成总承包等新模式、新场景在传统制造业领域的应用深化。推动工业设计与传统制造业深度融合,促进设计优化和提升,创建一批国家级工业设计中心、工业设计研究院和行业性、专业性创意设计园区,推动仓储物流服务数字化、智能化、精准化发展,增强重大技术装备、新材料等领域检验检测服务能力,培育创新生产性金融服务,提升对传统制造业转型升级支撑水平。

(十四)持续优化产业布局。支持老工业基地转型发展,加快产业结构调整,培育产业发展新动能。根据促进制造业有序转移的指导意见和制造业转移发展指导目录,充分发挥各地资源禀赋、产业基础优势,结合产业链配套需求等有序承接产业转移,提高承接转移承载力,差异化布局生产力。在传统制造业优势领域培育一批主导产业鲜明、市场竞争力强的先进制造业集群、中小企业特色产业集群。支持与共建“一带一路”国家开展国际产能合作,发挥中外中小企业合作区等载体作用,推动技术、装备、标准、服务等协同走出去。

六、加大政策支持力度,营造良好发展环境

(十五)加强组织领导。在国家制造强国建设领导小组领导下,加强战略谋划、统筹协调和重大问题研究,推动重大任务和重大政策加快落地。各地区各部门协同联动,鼓励分行业、分地区制定实施方案,细化工作举措、出台配套政策、抓好推进落实,形成一批优秀案例和典型经验。充分发挥行业协会等中介组织桥梁纽带作用,加强政策宣贯、行业监测、决策支撑和企业服务。

(十六)加大财税支持。加大对制造业技术改造资金支持力度,以传统制造业为重点支持加快智改数转网联,统筹推动高端化、智能化、绿色化、融合化升级。落实税收优惠政策,支持制造业高质量发展。支持传统制造业企业参与高新技术企业、专精特新中小企业等培育和评定,按规定充分享受财政奖补等优惠政策。落实企业购置用于环保、节能节水、安全生产专用设备所得税抵免政策,引导企业加大软硬件设备投入。

(十七)强化金融服务。充分利用现有相关再贷款,为符合条件的传统制造业转型升级重点项目提供优惠利率资金支持。发挥国家产融合作平台、工业企业技术改造升级导向计划等政策作用,引导银行机构按照市场化、法治化原则加大对传统制造业转型升级的信贷支持,优化相关金融产品和服务。鼓励产业投资基金加大传统制造业股权投资支持力度。发挥多层次资本市场作用,支持符合条件的传统制造业企业通过股票、债券等多种融资方式进行技术改造或加大研发投入,通过并购重组实现转型升级。

(十八)扩大人才供给。优化传统制造业相关中职、高职专科、职业本科专业设置,全面实践中国特色学徒制,鼓励建立校企合作办学、培训、实习实训基地建设等长效机制,扩大高素质技术技能人才培养规模。实施“制造业人才支持计划”,推进新工科建设,布局建设一批未来技术学院、现代产业学院、专业特色学院,建设“国家卓越工程师实践基地”,面向传统制造业领域培养一批数字化转型人才、先进制造技术人才、先进基础工艺人才和具有突出技术创新能力、善于解决复杂工程问题的工程师队伍。

【2023供应链大会】查晔皓:重型商用车转向系统应对智能电动化的思考

11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中,在11月12日上午举办的“主题论坛六:智能底盘——智能电动开创汽车底盘新时代”上,东科克诺尔商用车制动技术有限公司中国区转向事业部总监查晔皓发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录:

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非常荣幸,各位领导、各位专家上午好,我非常荣幸代表东科克诺尔参加大会做主旨演讲,希望和大家交流学习。我今天的主旨是针对重型商用车,商用车也是智能底盘非常重要的组成部分,我主要负责转向系统,针对转向系统,结合智能电动化实际应用场景和问题跟各位做一些想法上的交流,相互学习。商用车市场主要是大宗物流,作为生产型资料,跟乘用车有本质上的差异,在终端客户上会有一些需求,目前中国商用车市场主要还是以个体运营,中小企业和车队三个大模块,随着时间的推移,油价、能源、运费等诸多因素的影响,整个市场可能会随着个体运营商为主导向以大宗车队、中小企业和中大型企业组成的车队运营。随着这个趋势发展,有四个关键点,第一个是运行日常安全。作为生产资料,整车运营成本,人员成本,司机工作环境,还有运营效率,随着司机年轻化,对于工作环境的要求也越来越多,越来越高,商用车会有乘用车化的趋势,主要关注点还是利润、安全、效率,智能底盘、电气化和电动化是技术层面重要的支撑。从现状来说,会有一些轻量化、低能耗、电控化趋势,电控化对于整个能耗也是有相应的提升,在经济上也有不小的贡献。国内针对法规尤其是针对商用车,包括整个底盘系统做了相应的法规发布,国家法规在不断辅助驾驶领域,在智能驾驶领域也推出了不同的法规支撑产品落地,包括商业化落地,在相应的法规趋势上有很大一部分其实已经跟过去市场上或者是其他领域的法规持平,甚至在有些要求上会超越其他国家的法规,这一部分也非常有效或者非常有力助力中国整个汽车市场,今年我们整个中国市场出口市场已经超越了日本,成为总量上的全球第一,今年商用车出口量也有了很大提升,法规的趋势对于产业技术的升级有着举足轻重的作用。应用场景。整体商用车的应用场景跟乘用车比起来有着相对比较明显的单一化或者固定化场景,可以简单分为封闭场景、开放场景,封闭场景主要是以结构化道路,低速,无人,具备自主行驶,自动化调度,跟车、会车,避让车辆障碍物的单一要求,开放场景主要是干线物流,人车混驾,单一车型的感知、决策、执行,由于是开放道路,整个复杂程度相较于封闭道路会高一些,对于相应的控制精准度,又是在公开道路干线物流,对于效率、燃油经济性要求有了进一步提升,也会反向催生出针对这两个不同场景所进行的一些智能底盘、转向系统、制动系统和悬架系统上的技术提升。从场景来看会分为封闭和公开,封闭场景主要是港口、园区、矿区,开放道路主要是干线物流、公交和城配,我们公司目前和主要一些客户做了相应的产品适配,也有一些项目的落地,目前主要是分在两大块,一块是港口,主要是针对高阶无人驾驶,做一些封闭区域的运营,还有一部分是开放道路上的干线物流,也是跟一些主机厂、AI公司做相应的合作,做一些部分冗余,有司机的,现在整体法规许可上对无人驾驶整体法规界定和法律层面的界定还不是那么完善,目前能够落地商业化的主要是针对高阶辅助驾驶或者是纯辅助驾驶场景。随着应用场景的定义,对于产品本身尤其是底盘制动转向的变化会起到一些非常大的技术上的推动力,比如说制动系统,原来采用的ABS,还有电控全液压制动系统,现在随着EBS会推广到EMB要求,商用车和乘用车的差异是载重比较大,整体技术路线,乘用车上面以液压制动为主,商用车上面以气动为主,结构上,输出扭矩,也会催生出一些技术上的问题,结构、强度以及刹车距离的整体影响。目前产品运营场景对于产品是存在的,我们也会有一些相应的产品来做相应的替代,在研发各个过程当中可能会存在一些技术上的壁垒,我们仍然在从研发上做一些突破,相信随着产业技术的提升,这些所谓的难点可能突破时间不会太久。转向系统也是一样的,由原来的纯机械液压产品,是开环控制,现在会逐步催生出加入电控或者是纯电动趋势,商用车整个领域会向应用技术上趋于成熟化,比如现在在港口上面,包括全系列的场景上都会应用到电液转向系统。随着新能源车电动化的趋势,可能商用车上面也在考虑纯电动去掉液压系统的产品,对于能耗和整个效率来说都会有很大的提升。应对产品和市场需求,尤其是在国内市场上,我们有机遇,也有挑战。我们有两大挑战,第一大挑战是传统商用车底盘和逐步到智能层级的市场需求,我们面临辅助驾驶和智能驾驶对于公路安全和信息安全的要求比较多,在控制器上可能会采用端到端的策略。比如说发动机,发动机本身是不具备校验的,标准协议上都不具备校验,单一子系统和整车系统能够满足相应法规要求,但是整车层级如何面对或者满足技术升级、公路安全和信息安全要求,这也是我们需要面临的一个问题或者挑战。辅助驾驶层面的供应商和供应链,国际供应商具备了相应的解决方案能力,我们在德国也有相应的方案,国内友商自主供应商伙伴能力也在不断提升,对于这样一个国际公司来说,压力倍增,但是我们也很欢迎这样的一些竞争,我们也非常乐意看到国内自主供应商在不断提升能力,实现量产。就机遇来说,在不断良性竞争和技术提升上,把商用车的底盘由传统底盘过渡到智能化和网联化以及新能源方面的转变,有效结合目前的一些技术能力以及面临的问题,把这些问题突破掉,结合相应的国内法规,不断完善。我们可以明确出一个整体的针对商用车的底盘技术路径,加强整体技术和产品的落地。针对整体技术路线,会有L2、L3、L4,甚至高阶无人驾驶,在这行业内部乘用车和商用车并没有太明显的差异,主要是在实现程度上追求分布式控制,结耦控制,到L3可能有一些预控制协同控制,实现这样一个基本功能最主要的组成部分,在L2+上可能有扭矩和角度的外部控制,在高阶上有一些角速度,横向、侧向角的控制,最终落实到整车控制上。目前的辅助驾驶上角度扭矩的外部接口并不能完全满足对于整车实现更精准控制的要求,行业内部也有相应的控制模式出来,我们也在观察吸收落实转变到自身的产品当中去。到了高阶,网络安全,公路安全,OTA、ASD、以太网,从传输速率,包括技术的提升上,还是希望落实到相应的测试规范,法律法规当中去,否则从某种角度来说智能底盘是一个发展趋势,但是没有前人给我们铺路,这个对于中国来讲还是摸着石头过河,如果我们能够在中国市场上面或者能够实现相对其他区域更先一步,走自己的路让别人无路可走了。随着这些技术需求的引入,我们会看到整车价格可能需要有一些调整,比如以太网OTA的输入,高阶无人驾驶的冗余,针对产品本身,这个技术通过成熟的孵化已经有了长足进展,但是实际上对于有效机制的控制,我们也在商用车的底盘上推出了冗余电控转向,冗余电控制动,最关键还是应用场景对应的机制。克诺尔应对市场变化,转向事业部是通过不断并购,包括2016年、2018年、2019年、2020年先后收购了几家不同的公司,目前形成了以转向和制动协同的发展路线,主要在亚太地区以原并购日立商用车转向技术路线及东科克诺尔产品做双路线产品推广,商用车转向技术路线也将在循环球液压转向器到电液转向器最终实现电动助力转向的发展态势,各大合作伙伴包括主机厂、友商领域上的认知都很类似。克诺尔的技术路线也是如此,同时我们在传统转向及电液转向方面目前均在国内进行制造及量产。展望未来,整个行业内部对于智能底盘的路线图有比较清晰的认知,从封闭场景推广到干线物流开放道路上做相应的运营,随着法规的不断完善,这样一个产品的技术路线需要能够满足当下或者未来的市场需求。第二步是技术,分布式域控制器。公路安全和网络安全技术的提升,需要法规不断支撑,落实到实际应用场景中,实现批量化供货。希望在前面产品技术法规完善基础上,产品上匹配智能底盘在整车市场上的适配率,可能在2025年达到30%,更希望2030年达到60%的综合匹配。产业链层面,国内供应商、国际供应商主机厂应对技术升级,我们非常希望把关键零部件核心技术形成本地能力,到2030年,除了核心部件,形成完善的本地能力,不单单是制造能力,还包括软件、硬件、开发、验证整套体系,更好更快速助力整个市场技术的提升。底盘的属性,包括安全、低碳、体验,从L2、L3到L4,还有舒适度的问题,无人驾驶对于人员的舒适度要求不是特别高,但是对于整车稳定性的要求,包括L2及L2.5这个层级的车型要求,也涉及对控制精度提出不断的要求。从我们的角度来说,产品技术规范法规定义、测试方法等一系列问题还是有待完善的,任重而道远。冗余机制,场景端主要是针对冗余机制覆盖策略的调整,商用车需要主机厂、供应商以及定义的场景来针对制动故障、转向故障、TCU故障等一系列子零件和子系统故障,法规正在完善,场景也在完善,我们需要三方共同努力,有效把这些机制落实在不同等级,而非千篇一律,一刀切的定义,需要应对不同场景做相应的划分和细化,如何量化是一个重要话题。我的介绍就是这些,可能有不足和欠缺的地方,非常希望通过这次机会相互交流,相互提高。谢谢大家。

四川经信厅:全力提升产业链供应链韧性和安全水平

四川是国家的战略大后方,在维护国家产业链供应链安全方面具有重要地位。近年来,我们深入贯彻习近平总书记“依托制造业的独特优势,积极服务国家产业链供应链安全”的重要指示精神,按照工业和信息化部统一部署,着力补链延链升链建链,厚植维护国家产业安全的能力。

一、以重点产业“韧链强群”为抓手,加快建设服务国家全局体现四川特色的现代化产业体系

一是推动优势产业提质倍增。发挥产业门类齐全优势,坚持一手抓传统产业转型升级、一手抓新兴产业培育壮大,实施电子信息、装备制造、食品轻纺、能源化工、先进材料、医药健康六大优势产业提质倍增行动,着力推动人工智能、卫星网络、超高清显示等产业新赛道争先竞速。二是统筹推进补短板、锻长板。坚持世界级、国家级、省级产业集群梯度培育思路,集中力量支持成都软件和信息服务、成德高端能源装备、成渝地区电子信息先进制造3个国家先进制造业集群发展,聚焦高端航空航天装备、钒钛稀土产业等领域培育一批具有战略性、支撑性的优势产业集群,加快培育优质白酒、天然气及石化等一批特色鲜明的省级集群。实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程,支持重要产品和关键核心技术攻关,编制重大技术装备攻关目录,启动包括产品设计、材料开发、工艺优化、批量生产、示范推广等在内的“一条龙”应用示范项目。三是强化产业开放合作。以成渝地区双城经济圈制造业高质量协同为牵引,精准对接东部沿海地区产业新布局,持续深入开展制造业招商引资“百日攻坚”行动,高水平举办动力电池、清洁能源装备、显示产业等世界级大会。

二、以培育壮大新质生产力为方向,加速构建完善产业科技创新体系

强化企业创新主体地位,推动规上工业企业普遍建立研发机构,全省企业研发投入占全社会研发经费比重超过60%。坚持需求牵引、技术推动双向发力,组织开展重点领域关键核心技术攻关,“揭榜挂帅”推动突破轨道交通、集成电路、新型显示等领域“卡脖子”问题,首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机投入商业运行。高标准建设国家超高清视频制造业创新中心、高端航空装备技术创新中心等高水平创新平台,布局省级制造业创新中心14个。充分发挥高新区的新质生产力载体功能,培育国家和省级高新区28个,今年前三季度全省高新区营业收入同比增长6.7%。实施大企业大集团“百亿强企、千亿跨越”发展行动,开展四川省制造业领航企业评定试点,聚力培育具有生态主导力的制造业领航企业,梯度培育专精特新中小企业,推动大中小企业融通发展。今年新增世界500强企业1户,累计培育国家级专精特新“小巨人”企业423家。

三、以能源资源优势为依托,着力打造保障国家重要初级产品供给战略基地

依托“水、风、光、气”优势,优先提速建设多能互补电源项目和互联互济电网工程,全省清洁能源装机容量突破1亿千瓦、占比超85%,着力打造支撑更高用电需求、更强互济备份的电力供应体系。“西电东送”年外送电量超过1500亿千瓦时,全国每100度水电就有28度出自四川。强化战略性矿产资源保障,制定促进钒钛、稀土、锂电产业高质量发展的实施意见,召开钒钛、锂电产业链供应链合作推进大会,加快冕宁、德昌稀土矿山整合发展,有序推进川东北锂钾资源开发,全力打造国家战略矿产资源保障基地。今年以来,锂电、稀土、钒钛等产业均保持两位数增长。

下一步,我们将认真贯彻落实本次会议精神,特别是壮龙部长的讲话要求,以服务国家新安全格局为引领,深入推进新型工业化,大力实施工业兴省、制造强省,以六大优势产业提质倍增行动为着力点,全力推动重点产业链锻长补短,努力在维护国家产业链供应链安全中贡献四川力量。