供应链之家

浙江丨绿色电力交易再提速

近期,国家能源局发布《电力中长期交易基本规则—绿色电力交易专章》,对绿色电力如何定义、如何交易等关键问题作出明确规定。

这也是国家层面首次对绿色电力交易的相关规则进行规范,加强了绿电市场与中长期市场的统合、绿电市场与绿证市场的衔接,同时也进一步推动了绿电交易市场发展,促进可再生能源开发利用,引导全社会绿色消费。

眼下,全球对绿色电力消费的共识正在不断加强,我国绿色电力消费如何进一步扩大并得到国际化应用显得愈加重要。作为新型电力系统建设示范区,浙江积极探索绿色电力交易,目前市场运营整体平稳,交易规模持续扩大,推动能源绿色转型。

从冷门到热点

近几年,全球主要经济体纷纷制定脱碳目标。特别是欧盟对碳排放量的严格管控,将使用“碳边境调节机制”。国内诸多企业特别是进出口企业为了减少出口成本、提高市场竞争力,采购绿电、绿证的诉求持续扩大。

我国也先后出台多个政策文件,推动绿电、绿证市场格局渐成。

2021年8月28日,国家发改委、国家能源局正式函复《绿色电力交易试点工作方案》,同意国家电网、南方电网开展绿电交易试点。2022年8月,相关部门发文要求新增可再生能源电力消费量不纳入能源消费总量控制,以绿证作为认定凭证。

2023年7月,政策更进一步,国家发布《关于做好可再生能源绿色电力证书全覆盖工作 促进可再生能源电力消费的通知》,从多方面构建绿证应用场景,衔接绿电和绿证交易,将两个市场打通。

今年2月,国家发布《加强绿色电力证书与节能降碳政策衔接 大力促进非化石能源消费的通知》,首次将绿证交易纳入省级人民政府的考核,加强了绿证与能耗“双控”政策的衔接。

在政策和需求的共同作用下,绿电、绿证交易如“平地起高楼”,市场走势喜人。

2021年,浙江开展了国内首场绿电交易,后续几年绿电交易机制不断优化。2023年浙江绿电交易实现常态化开市,共组织交易95场,交易电量82.14亿千瓦时,参与用户超15000家。

位于宁波北仑的宁波申洲国际集团也是绿电交易的“老客户”。该公司可持续发展部部长何凯表示,申洲集团面向全球客户,他们非常重视产品生产所带来的碳排放是否满足绿色低碳生产要求。购买绿电,有利于增强产品在国际上的竞争力,去年该公司就购买了约2800万千瓦时绿电。

今年1月,浙江省绿电绿证市场化交易工作细则发布,通过鼓励分布式光伏和分散式风能发电聚合参与、明确绿电绿证价格机制、合理设定可交易上限等措施,推动绿色能源消费,助力能耗抵扣政策落地。今年1-7月,浙江累计开展绿证交易1957.09万张,折合电量约195.709亿千瓦时。

绿色电力消费侧已覆盖了能源、石化、互联网科技、生活服务等各行各业,各类市场主体绿色电力消费意识正逐步提升,绿电消费潜力得到进一步释放。

遭遇成长的烦恼

在绿色电力交易市场向好的背后,我们也应看到一些隐忧的存在。

随着“双碳”目标落实和新型电力系统构建,新能源将逐步取代传统化石能源成为发电装机主体、发电量增量主体,消纳压力与日俱增。要想统筹好保供应与促消纳两项工作,新能源进入电力市场交易是必然趋势。浙江分布式新能源充足,但因其单个装机规模小、上网电量难以预测等特点,导致其参与市场化交易难度较大。

近期,国家电网公司发布了今年上半年绿电交易数据:在国家电网公司区域,今年上半年已成交绿证5700万张,是去年同期的39倍。绿电交易为980亿千瓦时,是去年同期的2.5倍。可以看到,绿电、绿证都呈现上涨趋势,尤其绿证的交易量更是激增。

但随之而来的是,绿电绿证应用场景有限、国际互认程度不高等问题逐步显现。当前,绿电、绿证交易与碳市场、自愿减排机制等衔接不完善,各环境权益产品之间缺少衔接。各地碳市场在抵扣标准等方面尚未形成统一规范的模式,市场用户一方面难以鉴别绿电、绿证的区别,另一方面普遍存在“难以获得碳排放抵扣认证”的疑虑。

浙江省外向经济比重超过60%,受供应链100%使用可再生能源电力承诺、欧盟推出碳边境调节机制逐步生效等因素影响,外向型企业对绿色电力需求高涨。

但由于发展中国家的可再生能源发电产生的环境效益可在多个机制下被开发,比如国际、国内和地方性的资源减排项目,以及绿电绿证,从而导致环境属性存在被重复计算的可能性,RE100等国际组织对国内绿证仍采取“有条件认可”态度,对使用国内绿证的企业增设赎回全部环境权益证书、提交可再生能源使用说明等环节,大幅增加了企业成本,企业只能通过购买国际绿证满足绿电使用诉求。

一边是绿电、绿证交易量的狂飙突进,一边是交易机制、场景应用、供需错配等问题制约市场的进一步扩大,要想真正激发全社会绿色电力消费动力仍任重道远。

再提速的实现路径

绿色电力消费是促进可再生能源开发利用、推动能源绿色低碳转型、助力“双碳”目标实现的重要举措。

浙江这两年对分布式新能源参与绿电交易进行了积极探索。首创分布式新能源入市机制,引入聚合商身份,由聚合代理商通过“e-交易”平台,与集中式新能源同台竞价,将大量分散的分布式新能源纳入到绿色电力市场进行交易,促进绿色电力的环境权益价值变现和市场规模的扩大。

2023年,浙江已有60家分布式聚合商、聚合了超4000个电源项目参与绿电交易,交易电量超10亿千瓦时,累计收益超7000万元。

日勒新能源(嘉兴)有限公司是一家致力于用户侧储能及分布式光伏投资聚合的企业。该公司资产管理部运维工程师刘一鹏说:“随着绿电的环境价值得到进一步体现,既增强分布式主体参与电力市场交易的能力,也有助于我们缩短整体项目回收期。”

浙江还开展了绿色电力追踪溯源探索,引入区块链技术,记录绿电的生产、交易、传输、消费、结算等各个环节信息,同时生成符合交易、审查规范的区块链绿色电力消费唯一证明,并为市场主体提供便捷二维码溯源查询服务,市场主体可清晰获取所购买绿色电力的来源以及交易全过程信息,实现绿电交易有迹可溯、有数可查、有据可证。

为切实保障绿电环境权益的唯一性,浙江加大科研攻关力度,积极参与绿电绿证方面的国际标准、行业标准研制。完善信息系统和溯源平台建设,推广绿色电力消费核算服务,探索引入第三方认证制度,推动建立符合我国国情、激励生产低碳化的绿电交易采购标准体系。推动相关部门尽快完善绿电、绿证在碳核算中的互认机制和抵扣方式,协调推进电-证-碳等各类市场衔接联动、协同发展。

此外,浙江还加大绿色电力消费服务深度,合理增加绿电交易频次,做好绿电交易指导、交易组织等工作。积极发挥桥梁纽带作用,协助浙江省内可再生能源项目开展绿证核发,深化政策宣贯、交易咨询、账单解读、消费认证等一揽子企业能效服务,激发全社会绿电消费潜力。

预计2024年,浙江绿电交易规模将超100亿千瓦时、绿证规模将达2000万张,绿色电力交易将再提速,全社会绿色电力消费水平进一步提升。

地质矿产集团公司与内蒙古蒙电招标公司交流座谈

8月21日,地质矿产集团公司招投标采购中心主任刘来斌一行4人到访内蒙古蒙电招标公司。公司党总支委员、副总经理赵喜、副总经理王旭及相关专设职能部门负责人参加交流座谈会议。双方围绕招投标采购管理、智能化封闭评标基地运营管理等方面工作进行深入交流。

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刘来斌一行首先来到内蒙古电力集团智能化评标基地,听取工作人员关于智能化评标基地的讲解,深入了解评标基运营情况。

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现场参观后,双方召开座谈会进一步深入交流探讨。会上,赵喜对刘来斌一行的来访表示欢迎,并就公司基本经营情况、机构人员设置、评标基地建设运营等方面进行了详细介绍。王旭对公司招采主营业务、开评标业务及目前代理机构业务执行的相关法律法规和制度做了详细介绍。

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刘来斌表示,内蒙古蒙电招标公司在招标采购管理、评标基地建设等方面有很多宝贵经验,值得学习借鉴。希望未来双方能够进一步深化合作交流,继续在相关业务领域探索合作,携手共赢。

本次座谈会的顺利召开,加深了地质矿产集团对公司的认识、理解和支持,为双方搭建了良好交流合作的平台,也进一步提升了公司的社会认知度和行业认知度,对加快开拓公司外部市场、实现高质量发展具有积极意义。

官宣!2024中国汽车供应链大会暨第三届中国新能源智能网联汽车生态大会9月召开

2024中国汽车供应链大会暨第三届中国新能源智能网联汽车生态大会(以下简称“供应链大会”)将于9月24-26日在武汉经开区正式召开。8月26日,中国汽车工业协会秘书长助理李桂新代表组委会宣布了这一重磅消息。本届大会将以“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”为主题,由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办。值得关注的是,“中国汽车供应链协同创新全国行”系列活动也将在大会期间启动。

图片中国汽车工业协会秘书长助理李桂新

共迎新挑战,共享新机遇当前,全球新一轮科技革命和产业变革正蓬勃发展,以电动化、智能化为代表的技术变革浪潮席卷全球,汽车产业链供应链在这一全新的大变局中不断迎来新机遇、新挑战。随着电动化、智能化、网联化、低碳化的加速融合,汽车产业结构和布局正发生深刻变化,新型产业链供应链也在加速形成。历经多年发展,中国已成为全球新能源汽车竞争主战场、智能网联汽车创新热土,拥有较为完整的智能网联新能源汽车产业体系,供应链在满足国内市场需求的同时,也融入了全球供应链体系,且成本优势惠及全球。我国汽车产业链供应链水平在不断提高,制造业水平已位居前列。目前国内形成了六大主要汽车产业集群,一批具有比较优势的零部件企业规模不断扩大,进入全球化的配套体系,为稳定国内外汽车供应链体系起到了重要的支撑作用。与此同时,国际形势愈发复杂多变,全球经济不确定性持续增加,国内汽车市场竞争已相当激烈,企业降本增效需求不断增强,中国汽车行业乃至供应链的发展前景依旧充满挑战。党的二十大报告以及2024年政府工作报告中均指出,要着力提升产业链供应链韧性和安全水平,要推动产业链供应链优化升级,实施制造业重点产业链高质量发展行动,着力补齐短板、拉长长板、锻造新板,增强产业链供应链韧性和竞争力。在此背景下,供应链大会以“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”为主题,应时应势而来。本次大会得到了中国机械工业联合会的指导,将由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办,汽车纵横全媒体、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司协办。

共商新对策,6场会议直击痛点据李桂新介绍,本届大会共设置1场闭门会议、1场大会论坛和4场主题论坛等6场会议,并有供应链研究报告发布、创新成果推介、参观等一系列发布或配套活动。其中,1场闭门会议将聚集深耕汽车行业多年的企业领袖、顶级专家、政府部门领导等,围绕当前汽车供应链各方关注的重点话题进行深入研讨,共商解决方案,指引产业未来。1场大会论坛围绕主题邀请政产学研领域知名专家及企业高层发表精彩演讲,同期还将发布2024中国汽车供应链优秀创新成果、供应链研究报告等一系列重磅内容,全方位展示我国汽车供应链的新面貌、新成绩。

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4场主题论坛紧扣汽车行业发展脉络,分别围绕“发展新型供应链——赋能新能源汽车新优势”、“构建供应链新生态——推进智能网联汽车新发展”、“推进供应链发展与服务——延伸产业价值链”、“产业集群高质量发展——提升供应链创新协同”等主题,将邀请众多行业专家学者、龙头零部件企业领袖等一起分享和探讨行业关注的重点问题与应对策略,让各方了解最前沿的行业动态。

继续推动可持续发展,

大会亮点精彩纷呈拥有21年成功举办历史的供应链大会,见证了中国汽车产业的高速发展,持续为中国汽车产业链供应链发展建言献策、推波助力,深受行业关注,得到了广大汽车供应链企业的认可和积极参与。一直以来,中国汽车供应链大会紧密结合汽车行业面临的问题与挑战、转型与创新而不断对大会进行全面升级:2020年,大会顺应产业链供应链发展形势,紧扣行业痛点问题,从零部件年会升级为中国汽车供应链大会;2021年大会首次发布汽车供应链优秀创新成果,受到各方肯定和欢迎;2022年大会首次增加战略峰会环节,聚焦供应链建设顶层设计研究,围绕六大挑战提出十三项对策,得到政府部门和行业企业的好评;2023年,大会首次发布了《中国汽车供应链布局与安全研究报告》,系统梳理布局情况,直击痛点问题,广受各界关注。本届供应链大会不仅在议题设计上优中选优,还为行业各方从内容到技术呈现了丰富的创新成果。李桂新介绍说,本次大会有三大亮点:一是中汽协会全力打造的“中国汽车供应链协同创新全国行”系列活动将在大会期间正式启动,首站活动将在东风汽车举行,参与嘉宾将能充分了解到东风汽车供应链发展的方向和成果,同时开展供需对接交流等活动。当前,一系列电动化、智能化、网联化、低碳化等领域的关键核心技术正在不断迭代、加快突破。随着这些技术的深度发展,协同研发和全球产业链合作更加重要,协同创新已成为全球发展的主流模式。为推动中国汽车供应链的优化升级,加快构建汽车供应链新生态,宣传整车及供应链优秀企业在行业发展中的引领作用,促进产业链上下游企业协同发展,中汽协会全力打造“中国汽车供应链协同创新全国行”系列活动,旨在助力中国汽车产业高质量发展。后续各站活动已在陆续筹备中。二是《中国汽车供应链布局与安全研究报告》(以下简称《研究报告》)作为本届大会重要内容之一,将在去年首次发布基础上全面“升级”:进一步拓宽各集群与细分领域的研究广度,提升报告覆盖度;进一步挖掘细分领域与子行业的研究深度,细化研究颗粒度;进一步提升供应链研究的战略高度和精度,增强建议精准度。据介绍,《研究报告》是在部委及各地方政府相关部门的支持下,由中国汽车工业协会组织行业T10整车企业,6大产业集群行业协会及中汽协会20多个分会共同完成的,形成了“1+6+N”研究报告,即1个中国汽车供应链研究总报告,6大产业集群汽车供应链研究分报告,N个汽车子行业报告,对我国汽车供应链布局、建设和实施路径提出了建议。自2023年首次发布以来广受业界关注,将继续为中央制定政策、优化产业布局,地方招商引资、企业供应链优化、增强竞争能力提供更精准的决策参考。三是本届大会将继续开展第四届中国汽车供应链创新成果推介活动,覆盖汽车产业链全链条上下游,重点呈现针对电动化、智能化、网联化、轻量化、数字化和“低碳化、绿碳化”等领域以及传统领域转型升级的前沿技术和最新成果,系统展示我国汽车产业链供应链的创新与突破。

图片(往届盛况)目前,“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国新能源智能网联汽车生态大会”正在紧锣密鼓地筹备中,报名通道已经开启,邀约合作洽谈也在进行中。欢迎关注中国汽车供应链大会官方公众号,中国汽车工业协会官方网站及微信公众号,汽车纵横官网、微信公众号及微博等,均可第一时间获得相关最新资讯。